# Eindexamen Aardrijkskunde VWO 2015 tijdvak 2

> Openbaar eindexamen. Bekijk en oefen het examen: https://slimmeexamens.nl/examens/vwo/aardrijkskunde/2015/tijdvak-2

## Vragen in dit examen

### Vraag 1 – Opgave 1 (geen beschrijvende titel)

### Vraag 2 – Opgave 2 (geen beschrijvende titel)

### Vraag 3 – Opgave 3 (geen beschrijvende titel)

### Vraag 4 – Opgave 4 (geen beschrijvende titel)

### Vraag 5 – Opgave 5 (geen beschrijvende titel)

### Vraag 6 – Opgave 6 (geen beschrijvende titel)

### Vraag 7 – Opgave 7 (geen beschrijvende titel)

### Vraag 8 – Opgave 8 (geen beschrijvende titel)

### Vraag 9 – Opgave 9 (geen beschrijvende titel)

### Vraag 10 – Opgave 10 (geen beschrijvende titel)

### Vraag 11 – Opgave 11 (geen beschrijvende titel)

### Vraag 12 – Opgave 12 (geen beschrijvende titel)

### Vraag 13 – Opgave 13 (geen beschrijvende titel)

### Vraag 14 – Opgave 14 (geen beschrijvende titel)

### Vraag 15 – Opgave 15 (geen beschrijvende titel)

### Vraag 16 – Opgave 16 (geen beschrijvende titel)

### Vraag 17 – Opgave 17 (geen beschrijvende titel)

### Vraag 18 – Opgave 18 (geen beschrijvende titel)

### Vraag 19 – Opgave 19 (geen beschrijvende titel)

### Vraag 20 – Opgave 20 (geen beschrijvende titel)

### Vraag 21 – Opgave 21 (geen beschrijvende titel)

### Vraag 22 – Opgave 22 (geen beschrijvende titel)

### Vraag 23 – Opgave 23 (geen beschrijvende titel)

### Vraag 24 – Opgave 24 (geen beschrijvende titel)

### Vraag 25 – Opgave 25 (geen beschrijvende titel)

### Vraag 26 – Opgave 26 (geen beschrijvende titel)

### Vraag 27 – Opgave 27 (geen beschrijvende titel)

### Vraag 28 – Opgave 28 (geen beschrijvende titel)

### Vraag 29 – Opgave 29 (geen beschrijvende titel)

### Vraag 30 – Opgave 30 (geen beschrijvende titel)

### Vraag 31 – Opgave 31 (geen beschrijvende titel)

### Vraag 32 – Opgave 32 (geen beschrijvende titel)

### Vraag 33 – Opgave 33 (geen beschrijvende titel)

### Vraag 34 – Opgave 34 (geen beschrijvende titel)

## Opgaven (tekst van het examen)

### Pagina 1

Examen VWO
2015
tijdvak 2
dinsdag 16 juni
13.30 - 16.30 uur
[FIGUUR: Zwarte balk met de tekst "aardrijkskunde" in witte letters.]
Bij dit examen hoort een bijlage.
Gebruik De Grote Bosatlas, 54e druk.

Dit examen bestaat uit 34 vragen.
Voor dit examen zijn maximaal 65 punten te behalen.
Voor elk vraagnummer staat hoeveel punten met een goed antwoord behaald
kunnen worden.

Als bij een vraag een verklaring, uitleg of berekening gevraagd wordt, worden aan
het antwoord meestal geen punten toegekend als deze verklaring, uitleg of
berekening ontbreekt.

Geef niet meer antwoorden (redenen, voorbeelden e.d.) dan er worden gevraagd.
Als er bijvoorbeeld twee redener worden gevraagd en je geeft meer dan twee
redenen, dan worden alleen de eerste twee in de beoordeling meegeteld.

VW-0131-a-15-2-0

### Pagina 2

Bij elke vraag kun je, indien gewenst, De Grote Bosatlas, 54e druk gebruiken.
Wereld
Opgave 1 – De luchtvaartsector in China
Bestudeer bron 1 uit het bronnenboekje die bij deze opgave hoort.
Luchtvaartondernemingen zullen rond 2020 een groot aantal
binnenlandse vluchten in China uitvoeren. Eén van de kenmerken van
China die hieraan bijdraagt, is de grote bevolkingsomvang.
2p 1 Geef nog twee kenmerken van China die hieraan bijdragen.
Boeing en Airbus hebben recent een deel van hun productiekets naar
China verplaatst (zie bron 1). Multinationals die bijvoorbeeld kleding en
speelgoed produceren deden dit al eerder.
2p 2 Beredeener waarom Boeing en Airbus pas relatief laat een deel van hun
productiekets naar landen als China hebben verplaatst.
Gebruik de atlas.
De ontwikkeling van de luchtvaartsector en die van een netwerk van
(hogesnelheids)spoorlijnen kan bijdragen aan een afname van de
regionale ongelijkheid in China.
2p 3 Geef aan
– op welke wijze deze ontwikkeling kan bijdragen aan een afname van
de regionale ongelijkheid;
– met welke combinatie van twee atlskaarten je kunt aantonen dat in
China een verandering plaatsvindt in de regionale
welvaartsverschillen.
Gebruik de atlas.
De steden Harbin, Lanzhou, Lhasa en Ürümqi hebben binnen China een
perifere ligging. De verwachting is dat drie van deze steden op korte
termijn grote luchthavens zullen hebben.
2p 4 Beredeneer welke van deze vier steden op korte termijn waarschijnlijk
geen grote luchthaven zal hebben.
VW-0131-a-15-2-0
2/9
lees verder

### Pagina 3

Wereld en Aarde

Opgave 2 – Een nieuwe vaarroute door de Noordelijke IJszee

Bestudeer de bronnen 1 en 2 uit het bronnenboekje die bij deze opgave
horen.

De nieuwe vaarroute door de Noordelijke IJszee (zie de bronnen 1 en 2)
is het best bevaarbaar in de maanden augustus en september. Er wordt
verwacht dat deze vaarroute in de toekomst een groter deel van het jaar
bevaarbaar zal zijn.
2p 5 Geef aan waardoor de nieuwe vaarroute
– in de maanden augustus en september het best bevaarbaar is;
– in de toekomst een groter deel van het jaar bevaarbaar zal zijn.

Gebruik bron 2 en kaartblad 138-139.
In de traditionele vaarroute bevinden zich vijf flessenhalzen of
vernauwingen. Drie hiervan zijn de Straat van Gibraltar, het Kanaal van
Sicilië (en het Kanaal van Malta) en het Suez-kanaal.
1p 6 Noem de namen van de twee andere flessenhalzen.

Gebruik bron 2.
De nieuwe vaarroute biedt vanuit verschillende dimensies voordelen ten
opzichte van de traditionele vaarroute.
2p 7 Geef vanuit twee verschillende dimensies een voordeel van de nieuwe
vaarroute ten opzichte van de traditionele vaarroute.

Gebruik de atlas.
De nieuwe vaarroute komt onder andere langs de havens van Anadyr en
Murmansk. Anadyr ligt zuidelijker dan Murmansk. Toch is er voor de kust
van Anadyr in de winter pakijs en voor de kust van Murmansk niet.
2p 8 Geef aan
– op welke at-laskaart je dit kunt aflezen;
– waardoor er voor de kust van Murmansk in de winter geen pakijs is.

Gebruik de atlas.
De nieuwe vaarroute wordt in de toekomst waarschijnlijk vaker gebruikt.
De haven van Murmansk zal dan mogelijk verder ontwikkeld worden. Het
is echter niet aannemelijk dat deze haven zich zal ontwikkelen tot een
mainport.
2p 9 Geef twee redenen waarom dit niet aannemelijk is.

VW-0131-a-15-2-0 3/9 lees verder ► ►►

### Pagina 4

Opave 3 - Natuurgeweld in Japan

Gebruik atias ka a t 164D.
In Japan komen aardbevingen en vulkaanuitbarstingen voor. De epicentra
van de aardbevingen liggen over het algemeen dichter bij de plaatgrens
dan de vulkanen.
3p 10 Geef aan
op welke wijze de aardbevingen in Japan ontstaan;
op welke wijze de vulkanen in Japan ontstaan;
waardoor de epicentra van de aardbevingen dichterbij de plaatgrenzen
liggen dan de vulkanen.

Een tsunami ontstaat vaak als gevolg van een onderzeese aardbeving.
De golf die daarbij ontstaat beweegt richting de kust. Bij de kust kan de
golfhoogte toenemen.
2p 11 Leg uit dat de golfhoogte bij de kust kan toenemen.
Je uitleg moet een oorzaak-gevolgrelatie bevatten.

Gebruik de kaartbladen 164 en 165.
Japan is goed voorbereid op natuurgeweld. Toch vielen er in 2011 aan de
oostkust van Japan ruim zestienduizend doden bij een tsunami die
ontstond als gevolg van een aardbeving met een kracht van 9 op de
Schaal van Richter. Het grote aantal doden werd onder andere
veroorzaakt door de kracht van de aardbeving en de hoogte van de
tsunami.
2p 12 Geef met behulp van de kaartbladen 164 en 165 nog twee oorzaken
waardoor bij de tsunami in 2011 een groot aantal doden viel.

Gebruik de kaartbladen 164, 165 en 231.
Na de tsunami in 2011 ontstond in Japan discussie over het opwekken
van energie door middel van kerncentrales. Stel jij maakt deel uit van de
regering van Japan.
3p 13 Zou jij dan voor- of tegenstander zijn van het opwekken van energie door
middel van kerncentrales in Japan?
Geef in je antwoord
een argumentatie voor je keuze;
een nadeel van je keuze.

VW-0131-a-15-2-o 4/9 lees verder >>>

### Pagina 5

Aarde

Opgave 4 – De Pantanal

Bestudeer bron 1 uit het bronnenboekje die bij deze opgave hoort.

Gebruik bron 1 en de atlas.
1p 14 In welke maanden staat de Pantanal onder water?
Kies uit: april-juni, juli-september of december-februari.

Gebruik de atlas.
De Pantanal ligt rond 20° zuiderbreedte. De vegetatie bestaat er uit licht
tropisch woud en savanne. In andere gebieden in Zuid-Amerika komen
rond 20° zuiderbreedte andere typen vegetatie voor. Dit is het geval aan
de westkust, de oostkust en in het Andesgebergte.
3p 15 Geef van elk van deze drie gebieden aan
– welk type vegetatie daar voorkomt;
– waardoor het in dat gebied of te droog, of te nat of te koud is voor
savannevegetatie.

In de stroomgebieden van de rivieren die de Pantanal voeden wordt
tropisch regenwoud gekapt om ruimte te maken, onder andere voor de
aanleg van sojaplantages.
2p 16 Leg uit welk effect dit heeft op de aanvoer van sediment in de Pantanal.
Je uitleg moet een oorzaak-gevolgrelatie bevatten.

Het water van de Pantanal stroomt via de rivier de Paraguay richting de
Atlantische Oceaan. Er zijn plannen om deze rivier uit te baggeren en
zodoende geschikt te maken voor de scheepvaart.
2p 17 Beschrijf op welke wijze het ecosysteem van de Pantanal zal veranderen
door het uitbaggeren van de rivier de Paraguay.

VW-0131-a-15-2-o 5 / 9 lees verder ► ► ►


### Pagina 6

Zuidoost-Azië
Opgave 5 – Rijst in Zuidoost-Azië
Bestudeer de bronnen 1 en 2 uit het bronnenboekje die bij deze opgave
horen.
Gebruik atijskaart 229.
De handel in rijst past niet goed in de traditionele centrum-
periferierelaties.
Geef twee voorbeelden uit atijskaart 229 waaruit dit blijkt.
2p 18
Gebruik bron 1 en atijskaart 152-153.
Rijst wordt verbouwd in vruchtbare gebieden met hoge temperaturen en
veel neerslag. De gebieden waar in Thailand rijst wordt verbouwd hebben
echter nog een fysisch-geografisch kenmerk gemeenschappelijk.
Welk kenmerk is dit?
1p 19
Gebruik bron 2.
Op de drie ranglijsten in bron 2 zijn grote verschillen zichtbaar tussen
Thailand en Indonesië.
Geef aan op welke manier deze verschillen ontstaan.
1p 20
Gebruik de atlas.
Binnen Vietnam en Indonesië concentreert de productie van rijst zich in
enkele gebieden (zie atijskaart 229) met een hoge bodemvruchtbaarheid.
Noteer de landen Vietnam en Indonesië op je antwoordblad.
Geef voor elk land aan:
– in welk gebied of welke gebieden binnen dit land de rijstproductie is
geconcentreerd;
– wat de oorzaak is van de hoge bodemvruchtbaarheid in deze
gebieden.
2p 21
VW-0131-a-15-2-0 6/9 lees verder ►►►

### Pagina 7

Opgave 6 – Samenwerking in de ASEAN

Tot de jaren zestig van de twintigste eeuw waren er relatief weinig economische contacten tussen de landen die tegenwoordig tot Zuidoost-Azië worden gerekend. Dit werd voor een groot deel veroorzaakt door het politieke verleden van deze landen.
2p 22 Beredeneer dit.

Gebruik de atlas.
De ASEAN is in 1967 opgericht door vijf landen uit Zuidoost-Azië.
2p 23 Geef aan
– welke vijf landen de ASEAN oprichtten;
– waarom Cambodja aanvankelijk geen deel uitmaakte van de ASEAN.

In de beginfase van de ASEAN was er nauwelijks sprake van economische samenwerking tussen de landen onderling. Tegenwoordig is deze samenwerking er wel, vooral omdat een aantal landen zich succesvol ontwikkeld heeft.
2p 24 Beredeneer dat er in de beginfase van de ASEAN nauwelijks economische samenwerking was, maar tegenwoordig wel.

Naast samenwerking tussen landen is er binnen de ASEAN ook sprake van samenwerking tussen regio's. Een voorbeeld hiervan is de SiJoRi-driehoek, waar Singapore, Johor Baharu (Maleisië) en de Riau-eilanden (Indonesië) op economisch terrein samenwerken.
2p 25 Geef een argument voor:
– Singapore om deze samenwerking te starten;
– Johor Baharu en de Riau-eilanden om deze samenwerking te starten.

Door intensiever samen te werken hopen de ASEAN-landen zich sterker op te kunnen stellen tegen buitenlandse economische invloeden.
1p 26 Van welk land is de economische invloed in de ASEAN-landen de laatste tien jaar het sterkst toegenomen?

VW-0131-a-15-2-o 7 / 9 lees verder ►►►

### Pagina 8

Deze examenpagina is een opgavepagina voor het vak 'Leefomgeving', specifiek gericht op 'Overstromingsgevaar'. De pagina bevat vier open vragen (vraag 27 t/m 30) die studenten moeten beantwoorden. Visuele elementen op deze pagina zijn afwezig, maar de student wordt wel verwezen naar externe bronnen: een 'bronnenboekje' met 'bron 1' (niet op deze pagina aanwezig), een 'atlas' en een 'overzichtskaart van Midden-Nederland' (beide ook niet op deze pagina aanwezig). De vragen behandelen geografische en civieltechnische concepten gerelateerd aan waterbeheer in Nederland, zoals veiligheidsnormen voor dijkringen, overstromingsscenario's en preventieve maatregelen, en het functioneren van duinopeningen ('Kerf').

Van de student wordt gevraagd om: 
- Met behulp van een atlas de provincies te identificeren met de kleinste overstromingskans (Vraag 27).
- Gegeven overstromingsscenario's uit het verleden te koppelen aan corresponderende preventieve maatregelen (Vraag 28).
- De reden(en) te verklaren waarom een 'Kerf' in de duinen is gegraven en waarom deze tegenwoordig minder snel onder water komt te staan (Vraag 29).
- Met behulp van een overzichtskaart de meest geschikte locatie te kiezen voor een nieuwe duinopening uit een gegeven lijst van opties (Vraag 30). 

De vragen variëren in moeilijkheidsgraad en puntentelling (1p, 2p, 3p). Er wordt van de student verwacht dat hij/zij geografische kennis, inzicht in waterbeheer en kaartleesvaardigheden kan combineren om de vraagstukken op te lossen. De stijl is Nederlands, instructief en direct.

### Pagina 9

Opgave 8 – De concurrentiepositie van de Randstad
Bestudeer bron 1 uit het bronnenboekje die bij deze opgave hoort.
Gebruik bron 1.
Twee van de grootste stedelijke regio’s uit de top 10 hebben een ruimtelijke
structuur die vergelijkbaar is met die van de Randstad.
2p 31 Welke twee grootste stedelijke regio’s zijn dit?

Gebruik kaartblad 59 en atlasskaart 68E1.
Binnen de Randstad worden twee deelgebieden onderscheiden.
2p 32 Noteer de namen van deze twee deelgebieden op je antwoordblad.
Schrijf achter elk deelgebied of het bruto regionaal product per inwoner
daar hoger of lager is dan dat van het gemiddelde van de Europese Unie.

Gebruik bron 1 en kaartblad 68.
Wanneer niet de Randstad als geheel, maar alleen Amsterdam in de
ranglijst zou worden opgenomen, dan zal Amsterdam ongeveer dezelfde
positie innemen als de Randstad als geheel.
2p 33 Geef twee gegevens van kaartblad 68 waarmee je kunt aantonen dat
Amsterdam alleen ook een hoge positie zal innemen op de ranglijst.

Gebruik bron 1.
Voor de ranglijst in bron 1 zijn vooral criteria gebruikt vanuit de
economische dimensie. Wanneer ook criteria uit een andere dimensie
worden meegewogen zal Amsterdam een veel lagere positie innemen dan
de Randstad als geheel. Ook Milaan en Frankfurt zullen dan een lagere
positie innemen.
2p 34 Welke twee grootste stedelijke regio’s uit bron 1 zullen dan nog meer een
lagere positie innemen?

Bronvermelding
Een opsomming van de in dit examen gebruikte bronnen, zoals teksten en afbeeldingen, is te vinden in het bij dit examen
behorende correctievoorschrift, dat na afloop van het examen wordt gepubliceerd.
VW-0131-a-15-2-0
einde

### Pagina 10

Bijlage VWO
2015
tijdvak 2
aardskunde
Bronnenboekje
VW-0131-a-15-2-b

### Pagina 11

Wereld
Opgave 1 - De luchtvaartsector in China
bron 1
Chinese luchtvaartindustrie bijna ‘ready for take off’
De luchtvaartindustrie wordt gedomineerd door twee bedrijven: het Amerikaanse Boeing en het Europese Airbus. In 2008 werd in Tianjin (China) de eerste westerse vliegtuigfabriek buiten Europa en de Verenigde Staten geopend. De vestiging is een joint venture tussen de Europese vliegtuigbouwer Airbus en de Chinese staat. Ook Boeing heeft inmiddels fabrieken in China. In de Chinese planning is dit slechts het begin van een luchtvaartindustrie. De Chinezen hebben een veel grotere ambitie dan alleen met onderdelen knutselen. Een Chinees staatsbedrijf heeft inmiddels de eerste eigen toestellen gebouwd. Naast de investeringen in de luchtvaartindustrie investeert China ook fors in de aanleg van hogesnelheidslijnen en snelwegen.
vrij naar: www.trouw.nl

Wereld en Aarde
Opgave 2 – Een nieuwe vaarrroute door de Noordelijke IJszee
bron 1
In 2012 werd ruim 1,3 miljoen ton goederen verscheept via de vaarrroute door de Noordelijke IJszee. Dat is minder dan wat op één dag het Suez­kanaal passeert. Het aantal schepen dat de noordelijke route kiest, neemt echter toe. Op 10 september 2013 voer het Chinese vrachtschip Yong Shen de haven van Rotterdam binnen. Het schip was vanuit de Chinese havenstad Dalian via de Noordelijke IJszee naar Rotterdam gevaren. Het was de eerste keer dat een commercieel schip dat deze nieuwe vaarrroute had genomen, aanlegde in de haven van Rotterdam. De nieuwe vaarrroute kan een alternatief worden voor de traditionele vaarrroute tussen Oost-Azië en West-Europa. De nieuwe vaarrroute kent echter een paar beperkingen. Zo is deze route maar een paar maanden per jaar bevaarbaar en zijn er veel ijsschotsen.
bron: NRC Handelsblad, 10 september 2013

VW-0131-a-15-2-b 2/9
lees verder

### Pagina 12

bron 2

Twee vaarroutes tussen Oost-Azië en West-Europa

[FIGUUR: Kaart van de wereld met twee vaarroutes: één nieuwe route via het noorden en één traditionele route via het zuiden.]

Legenda:
(Anker-symbool) haven
(Doodshoofd-symbool) piraterij

bron: NRC Handelsblad, 10 september 2013

VW-0131-a-15-2-b 3 / 9 lees verder ►►►

### Pagina 13

Ga verder op de volgende pagina.
VW-0131-a-15-2-b
4/9
lees verder ► ► ►

### Pagina 14

Aarde

Opgave 4 – De Pantanal

bron 1

De Pantanal

De Pantanal is een zeer groot moerasgebied op de grens van Brazilië en Bolivia. Dit moerasgebied ligt in een vlakte op een hoogte van ongeveer 200 meter. Rivieren die op de omliggende plateaus   ontspringen, komen op deze vlakte samen.
In de regentijd staat het gebied grotendeels onder water. In de droge tijd verandert het moeras langzaam in een savanne met verspreid liggende poelen waardoor rivieren stromen. Het water verlaat het gebied weer langzaam via de rivier de Paraguay.
De jaarlijkse overstromingen maken het gebied slecht toegankelijk en mede daardoor is het oorspronkelijke ecosysteem nog grotendeels intact. Dit ecosysteem wordt wel bedreigd door ontwikkelingen die zowel bovenstrooms als benedenstrooms van de Pantanal plaatsvinden.

[FIGUUR: Luchtfoto van een waterrijk gebied met meanderende rivieren en eilanden van begroeiing.]

bron: Cito en www.whereisbrazil.net

VW-0131-a-15-2-b 5 / 9 lees verder ►►►

### Pagina 15

Zuidoost-Azië

Opgave 5 - Rijst in Zuidoost-Azië

bron 1
Productiegebieden van rijst in Thailand (in 2010)
[FIGUUR: Kaart van Thailand met daarin de rijstproductiegebieden. Links is de Zuid-Chinese Zee te zien. Rechtsonder is een wereldkaart met een fragment dat Thailand aangeeft.]
Legenda:
rijstgebieden
Zuid-Chinese Zee
Ligging kaartfragment
0 120 240 km

vrij naar: http://irri.org/images

VW-0131-a-15-2-b
6 / 9
lees verder ► ► ►

### Pagina 16

bron 2
Drie ranglijsten van de landen die de meeste rijst produceerden,
importeerden en exporteerden in 2009

[FIGUUR: Tabel met drie kolommen: productie, import, export.
De kolom 'productie' bevat de landen: China, India, Indonesië, Bangladesh, Vietnam met rangnummers 1 t/m 5.
De kolom 'import' bevat de landen: Filipijnen, Nigeria, Iran, Irak, Indonesië met rangnummers 1 t/m 5.
De kolom 'export' bevat de landen: Thailand, Vietnam, Pakistan, Verenigde Staten, India met rangnummers 1 t/m 5.]

bron: www.fas.usda.gov en De Grote Bosatlas

VW-0131-a-15-2-b
lees verder ►►►

### Pagina 17

Leefomgeving

Opgave 7 - Overstromingsgevaar

bron 1
Luchtfoto van de Kerf
De Kerf is een opening in de eerste duinenrij die in 1997 is gegraven. Zand, wind en water kregen hierdoor vrij spel. Bij stormvloed kon het water door de opening het duingebied instromen. In onderstaande foto is het water een klein stuk de duinen binnengedrongen.
[FIGUUR: Een luchtfoto van een kustlandschap met een waterinham die de duinen in stroomt. Er is een golvende zee aan de linkerkant en het droge duinlandschap aan de rechterkant, met daartussen een zandstrand en de door de waterinham aangetaste duinen.]
bron: https://beeldbank.rws.nl, Rijkswaterstaat
VW-0131-a-15-2-b 8 / 9 lees verder ► ►►

### Pagina 18

Opgave 8 – De concurrentiepositie van de Randstad

bron 1

De concurrentiepositie van de Randstad

Met de afnemende betekenis van nationale
grenzen en de uitbreiding van de Europese Unie
neemt de concurrentie tussen stedelijke regio's
toe. De internationale concurrentiepositie van de
Randstad heeft dan ook voortdurend aandacht
nodig, aangezien bijna de helft van het
Nederlands Bruto Nationaal Product in de
Randstad wordt verdiend.
De concurrentiepositie van de Randstad ten
opzichte van andere stedelijke regio's in de
Europese Unie wordt afgemeten aan verschillende
variabelen, zoals de grootte van het bruto regionaal
product, de aantrekkelijkheid van het
vestigingsmilieu en de bereikbaarheid. De top 10
van grootstedelijke regio's in Europa is op basis
van deze variabelen tot stand gekomen.

De top 10 van grootstedelijke regio's in
Europa

1 Londen
2 Parijs
3 Rijn-Ruhrgebied
4 Milaan
5 De Randstad
6 Madrid
7 Frankfurt
8 De Vlaamse Ruit
(Brussel, Gent,
Antwerpen, Leuven)
9 Barcelona
10 Rome

vrij naar: De Top 20 van Europese grootstedelijke regio's 1995-2011;
Randstad Holland in internationaal perspectief. TNO, 2012

VW-0131-a-15-2-b 9/9 einde ■